होली के बाद अब अगले कई दिन दिल्ली, मुंबई की राह आसान नहीं है। इन दोनों ही रूट पर जाने वाली सभी प्रमुख ट्रेनों में अगले कई दिन लंबी प्रतीक्षा सूची है। दिल्ली की ही बात करें तो इस रूट की सभी प्रमुख ट्रेनें 25 मार्च तक फुल हैं, जबकि मुंबई, पुणे एवं दक्षिण भारत की तरफ जाने वाली ट्रेनों में इस माह कंफर्म बर्थ ही उपलब्ध नहीं है। कमोवेश यही स्थिति स्पेशल ट्रेनों की भी हो गई है। ऐसे में अब जिन लोगों को वापसी करनी है वह परेशान है कि वह अपने गंतव्य तक कैसे पहुंचे। 

गड्ढों से निपटने के लिए, बीएमसी ने चरण 1 के लिए 6,080 करोड़ रुपये के अनुबंध के साथ कंक्रीटीकरण पहल शुरू की, जो अब तक का सबसे बड़ा नागरिक अनुबंध है। चरण 2 के लिए अतिरिक्त 1,000 करोड़ रुपये आवंटित करने की तैयारी है। 6,000 करोड़ रुपये की लागत से परियोजना की शुरुआत जनवरी 2023 में हुई थी, लेकिन 10 जून तक केवल 30% काम ही पूरा हो पाया। मानसून के दौरान चार महीने की रोक के बाद, 1 अक्टूबर को काम फिर से शुरू होने की उम्मीद है।

म्हाडा के मुंबई बोर्ड के 2016 ड्रा के 306 विजेता आठ साल से घर का इंतजार कर रहे हैं। इससे पहले, इमारत का कब्ज़ा, जिसमें 306 घर थे, अधूरे काम के कारण विलंबित हो गया था। इसलिए अब काम पूरा हो चुका है, लेकिन ऑक्युपेंसी सर्टिफिकेट (ओसी) नहीं मिलने के कारण बिल्डिंग पर कब्जा नहीं किया जा सकता।

बेस्ट में फ़िलहाल 50 से ज्यादा डबल डेकर एसी बसें चल रहीं हैं, लेकिन मुंबईकरों को ढंग की बस सर्विस देने के लिए बेस्ट को क़रीब 7 हज़ार बसों की ज़रूरत है। अब केवल 2,965 बसें बची हैं। पिछले महीने बीएमसी द्वारा बजट पेश किया, जिसमें बेस्ट को ₹928.65 करोड़ की मदद राशि दी गई।