एमएमआरडीए द्वारा मार्च में अनुमोदित की गई यह परियोजना बांद्रा और कुर्ला के बीच बीकेसी के माध्यम से 8.8 किलोमीटर की दूरी पर होगी। चालक रहित पॉड टैक्सियों को एक ओवरहेड रेल से लटकाया जाता है; प्रत्येक में पांच से छह यात्री सवार हो सकते हैं। रोपवे जैसी प्रणाली बिजली से चलती है और जमीन से 8-10 मीटर ऊपर चलती है।

घोड़बंदर रोड पर गायमुख से ठाणे तक कापुरबावड़ी नाका रोड 60 मीटर चौड़ा है। फाउंटेन होटल नाका से दहिसर चेक नाका तक की सड़क भी 60 मीटर चौड़ी है। लेकिन फाउंटेन होटल और गायमुख के बीच की सड़क केवल 30 मीटर चौड़ी है। इस सड़क पर हल्के के साथ-साथ भारी वाहनों का भी आवागमन लगा रहता है। सड़क का एक हिस्सा घाट के रूप में होने के कारण यातायात धीमा हो जाता है और बहुत अधिक जाम लग जाता है।

बैठक में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई), मीरा भयंदर नगर निगम (एमबीएमसी), राज्य लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी), राजमार्ग सुरक्षा गश्ती (एचएसपी), यातायात और क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) के प्रमुख अधिकारियों ने भाग लिया।बैठक में आठ प्रमुख निर्णय लिए गए जिनमें शामिल हैं- व्हाइट टॉपिंग कार्य (काशीमीरा में घोड़बंदर और वसई में खानिवडे के बीच) के लिए नियुक्त ठेकेदार को साइट पर मजबूत बैरिकेडिंग लगाने, सर्विस रोड पर गड्ढों को भरने, एनएचएआई पर अतिक्रमण हटाने के निर्देश।

नायगांव पूर्व क्षेत्र में जुचंद्रा फ्लाईओवर का निर्माण कार्य चल रहा है। हालाँकि, चूंकि यह कार्य बिना उचित योजना के किया जा रहा है, इसलिए नागरिकों को इस शून्य नियोजन कार्य से परेशानी होने लगी है। यहां से यात्रा करने वाले नागरिक कठिन वैकल्पिक सड़कों, भारी मात्रा में उड़ने वाली धूल, यातायात भीड़ की समस्या से पीड़ित हैं।