11 स्लम योजनाओं को अतिरिक्त लाभ

मुंबई: 11 स्लम योजनाओं को विकास नियंत्रण विनियमन 33(11) योजना के नियम 33(12)(बी) को जोड़कर मैट क्षेत्र का अतिरिक्त लाभ मिला है, जो निर्माण के बदले डेवलपर्स को खुले बाजार में बिक्री के लिए मैट क्षेत्र प्रदान करता है। झुग्गीवासियों के लिए स्थायी पारगमन शिविर। हालाँकि, प्राधिकरण ने दावा किया है कि इस योजना से वास्तव में कोई लाभ नहीं हुआ है क्योंकि यह अपने शुरुआती चरण में है।
प्राधिकरण के सूत्रों ने जानकारी दी है कि ऐसी 11 योजनाओं को यह लाभ दिया गया है. मालूम हो कि ये योजनाएं पश्चिमी उपनगरों, खासकर बांद्रा-खार इलाके में हैं.

इस योजना का लाभ किसी अन्य योजना में स्थायी ट्रांजिट कैंप का निर्माण करके भी उठाया जा सकता है, केवल इसके लिए जिस शहर या उपनगरों में योजना स्थित है, वहां ट्रांजिट कैंप का निर्माण करना अनिवार्य है। चार मैट क्षेत्र प्रदान करने वाली यह योजना डेवलपर्स के लिए एक बड़ी बात बन गई है। इस योजना में मुख्यतः तीन मैट क्षेत्र उपलब्ध कराये जाते हैं तथा यदि सड़क की चौड़ाई 18 मीटर से अधिक है तो चार मैट क्षेत्र उपलब्ध कराये जाते हैं। लेकिन जब प्रासंगिक योजना विनियमन 33(12)(बी) के साथ जोड़ा जाता है तो यह सड़क की चौड़ाई की परवाह किए बिना चार का एक चटाई क्षेत्र देता है। गगरानी ने पत्र में कहा है कि यह संबद्धता नगर निगम के अधिकार पर सीधा अतिक्रमण है. लेकिन स्लम पुनर्वास प्राधिकरण का कहना है कि नगर पालिका ने इसकी गलत व्याख्या की है.

33(10) स्लम पुनर्वास योजना के लिए और 33(11) स्थायी ट्रांजिट कैंप के बदले कारपेट एरिया योजना के लिए। इसके अलावा पुरानी इमारतों के लिए नियम 33(5) और पुरानी इमारतों के लिए 33(7) को इस नियम से जोड़ा गया है. इसके अलावा सभी भवनों के लिए विनियम 33(30) और खाली भूखंडों के वाणिज्यिक और वाणिज्यिक उपयोग के लिए विनियम 33(19) को भी ज़ोपू योजना से जोड़ा गया है। सड़क पर अतिक्रमण या अवरोधों को हटाने के संबंध में 33(12)(बी) को नगर निगम के स्थानीय प्रभागीय अधिकारी द्वारा परिशिष्ट प्रमाणित करके अनापत्ति प्रमाण पत्र जारी करके संलग्न किया जाएगा। इसके बाद ही ज़ोपू अथॉरिटी संबद्धता प्रदान करती है। 33(11) उपलब्ध मैट क्षेत्र स्वतंत्र है। प्राधिकरण के एक पूर्व वरिष्ठ अधिकारी ने दावा किया कि 33(12)(बी) के तहत उपलब्ध मैट क्षेत्र में से 67 प्रतिशत मैट क्षेत्र पुनर्वास के लिए उपलब्ध है और केवल 33 प्रतिशत मैट क्षेत्र बिक्री के लिए उपलब्ध है।

एक तर्क यह भी दिया गया है कि नगर पालिका की शक्तियों पर हमला होने से ही सत्ता पर हमला हो रहा है. नगर विकास विभाग को इन परमिटों को रद्द करने का आदेश देना चाहिए. हम उन्हें रद्द कर देंगे. अधिकारी ने यह भी कहा कि सड़क पर अतिक्रमण या अवरोध को नगर पालिका अपने स्तर पर संभाले. हम इसकी रिपोर्ट नगर विकास विभाग और वैकल्पिक तौर पर सरकार को देने जा रहे हैं. अधिकारी ने यह भी दावा किया कि नगर पालिका के पास यह अधिकार नहीं है.

स्लम पुनर्विकास प्राधिकरण ने पहली बार नियम 33(12)(बी) को 33(11) के साथ जोड़ा। शुरुआत में इसका विरोध किया गया. लेकिन उनके करीबी कुछ इंजीनियरों और आर्किटेक्ट्स ने इसे खारिज कर दिया। अब इनमें से एक इंजीनियर है जो मौजूदा सीईओ का खास है. इन योजनाओं को रद्द होने से बचाने के लिए संबंधित डेवलपर्स द्वारा मंत्री स्तर से दबाव तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है. इसलिए इन योजनाओं का भविष्य इस बात पर निर्भर करता है कि शहरी विकास विभाग इस दबाव के आगे कितना झुकता है।